3月11日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）下屬某子公司技術(shù)主管黃賀（化名）重新返回到了工作崗位上。在此之前，他的湖北健康碼已由灰色變成了“綠碼”，并獲得了一個(gè)蓋有“東風(fēng)商用車防疫應(yīng)急車輛生產(chǎn)服務(wù)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”章的防疫車輛生產(chǎn)特別通行證。

在重返工作崗位之前，黃賀在居民樓中被“關(guān)”了將近30天，其居住的湖北省十堰市張灣區(qū)某小區(qū)從2月12日24時(shí)起將所有樓棟一律實(shí)施全封閉管理，直到3月8日才解除樓棟封閉，“居民可以下樓但出小區(qū)依舊困難，必須要拿東風(fēng)公司的通行證才能出入小區(qū)”。

黃賀返崗復(fù)工的主要工作是加急生產(chǎn)各地急需的防疫車輛緊急訂單，“訂單從最早的850輛增加到了現(xiàn)在的2000多輛”。出于防疫車輛生產(chǎn)需要，自2月25日開(kāi)始，東風(fēng)商用車公司旗下車輛工廠、動(dòng)力總成事業(yè)部以及車身廠等單位及東風(fēng)零部件集團(tuán)位于十堰等地的多家子公司實(shí)現(xiàn)了局部復(fù)工。

3月9 日，位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）的東風(fēng)乘用車公司和東風(fēng)本田及其供應(yīng)商的復(fù)工申請(qǐng)獲得當(dāng)?shù)匦鹿谝咔榉揽刂笓]部的批復(fù)，正按分階段有序開(kāi)工復(fù)產(chǎn)的要求做復(fù)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。其中，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）共有98家供應(yīng)商與東風(fēng)乘用車公司同步提交了復(fù)工申請(qǐng)，涉及復(fù)工總?cè)藬?shù)17927人。

東風(fēng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，自2月份以來(lái)，公司各單位根據(jù)疫情新形勢(shì)，動(dòng)態(tài)做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)的謀劃和預(yù)案制定工作。目前，湖北省外的公司已基本實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，湖北省內(nèi)各公司除東風(fēng)商用車公司緊急啟動(dòng)防疫車輛的小規(guī)模生產(chǎn)外，大多還處于復(fù)工準(zhǔn)備階段。

據(jù)了解，目前東風(fēng)公司旗下神龍汽車和東風(fēng)雷諾等多家位于武漢的整車廠也向當(dāng)?shù)靥峤涣藦?fù)工申請(qǐng)，不過(guò)目前尚未獲得批復(fù)。

啟動(dòng)小規(guī)模生產(chǎn)

以東風(fēng)公司為紐帶，十堰和武漢之間人員往來(lái)頻繁、密集。僅黃賀所在的小區(qū)年前從武漢返回的人員就有200多人，“當(dāng)時(shí)樓棟入戶門(mén)全部上鎖，樓棟里有一戶一家3口全部確診。”

此前日益緊迫的戰(zhàn)“疫”形勢(shì)也讓十堰市采取了最嚴(yán)格的人員管控措施，封城、鎖樓一度讓這座因車而建、因車而興、聞名全國(guó)的汽車城陷入沉寂，龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也整體停滯。

從3月10日開(kāi)始，車城十堰開(kāi)始逐漸恢復(fù)元?dú)狻?jù)黃賀介紹，公司所在的十堰經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)每天組織十幾臺(tái)車去周邊五縣一市接工人返回十堰城區(qū)，準(zhǔn)備復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。

根據(jù)湖北省最新的全省市縣疫情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，截至3月9日24時(shí)，十堰市城區(qū)已由高風(fēng)險(xiǎn)市區(qū)調(diào)至中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，下轄的多個(gè)市縣全部為低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。3月11日，湖北省新冠肺炎疫情防控指揮部發(fā)布通告要求，湖北省內(nèi)中、低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)人員持湖北健康碼“綠碼”，可在湖北省內(nèi)安全有序流動(dòng)；中、低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)、用工和產(chǎn)業(yè)鏈配套以本地為主的企業(yè)等可以有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

東風(fēng)商用車公司是在東風(fēng)公司位于湖北的工廠中最早實(shí)現(xiàn)局部復(fù)工的企業(yè)之一。據(jù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在接到防疫車輛緊急訂單后，于2月25日緊急啟動(dòng)了小規(guī)模生產(chǎn)。公司成立了12個(gè)工作團(tuán)隊(duì)，旗下車輛工廠、動(dòng)力總成事業(yè)部以及車身廠等單位正式啟動(dòng)防疫車輛及其相關(guān)物資生產(chǎn)工作。

與東風(fēng)商用車同步啟動(dòng)局部生產(chǎn)的還有東風(fēng)零部件集團(tuán)旗下多個(gè)公司。例如位于十堰的東風(fēng)汽車底盤(pán)系統(tǒng)公司車輪工廠、傳動(dòng)軸工廠，東風(fēng)汽車緊固件有限公司，東科克諾爾商用車制動(dòng)有限公司，東風(fēng)延鋒（十堰）汽車飾件系統(tǒng)有限公司和位于湖北襄陽(yáng)的東風(fēng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)公司電氣工廠等，主要負(fù)責(zé)防疫車輛所需的車輪、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向機(jī)總成和內(nèi)飾頂棚、緊固件等生產(chǎn)任務(wù)。

“省外子公司都復(fù)工了，省內(nèi)企業(yè)正積極備工備產(chǎn)，期待可以早日復(fù)工。”東風(fēng)零部件集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前湖北省內(nèi)工廠尚未全面復(fù)工，只是局部啟動(dòng)復(fù)工生產(chǎn)，以配套生產(chǎn)東風(fēng)商用車公司應(yīng)急防疫車輛緊急訂單所需的零部件為主。

多家公司籌備復(fù)工

3月9日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）新冠疫情防控指揮部相繼下發(fā)關(guān)于同意東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)本田及供應(yīng)商復(fù)工的批復(fù)，批準(zhǔn)兩家公司及轄區(qū)內(nèi)供應(yīng)商分階段有序開(kāi)工復(fù)產(chǎn)。

據(jù)了解，上述兩家公司主要配套供應(yīng)商均位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）內(nèi)。以東風(fēng)乘用車公司為例，公司在提交復(fù)工申請(qǐng)的同時(shí)，還提交了一份需同步復(fù)工的98家供應(yīng)商清單。

記者獲得的蓋有東風(fēng)乘用車公司公章的文件顯示，98家供應(yīng)商涉及復(fù)工人員總數(shù)17927人，其中東風(fēng)馬勒熱系統(tǒng)有限公司、天合汽車零部件（上海）有限公司武漢分公司武漢東風(fēng)李爾云鶴汽車座椅有限公司等作為用工大戶，涉及復(fù)工人員總數(shù)均超過(guò)900人。

對(duì)于文件真實(shí)性，東風(fēng)零部件集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)給出了“真實(shí)”的答復(fù)。據(jù)了解，在上述98家獲準(zhǔn)同步復(fù)工的供應(yīng)商清單中，東風(fēng)延鋒（十堰）汽車飾件系統(tǒng)、東風(fēng)馬勒熱系統(tǒng)、東風(fēng)富士湯姆森調(diào)溫器有限公司等均是東風(fēng)零部件集團(tuán)旗下重要子公司。

據(jù)東風(fēng)乘用車有限公司市場(chǎng)部一位不愿具名的負(fù)責(zé)人介紹，公司一直在積極準(zhǔn)備復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，人事和綜合部之前也確實(shí)向武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）政府提報(bào)了復(fù)工申請(qǐng)，但公司還沒(méi)有明確轉(zhuǎn)達(dá)上述批復(fù)意見(jiàn)。

此外，在武漢擁有三個(gè)整車制造工廠的東風(fēng)本田此前曾先后四次推遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間，直到此次獲批有序開(kāi)工復(fù)產(chǎn)。就文件真實(shí)性及復(fù)工計(jì)劃等相關(guān)問(wèn)題，東風(fēng)本田品牌部負(fù)責(zé)人僅表示，關(guān)于復(fù)工目前其本人沒(méi)有收到通知。

中誠(chéng)信國(guó)際的分析顯示，湖北省汽車產(chǎn)能約80%集中于武漢市，從產(chǎn)能分布上看，東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車和東風(fēng)雷諾100%的產(chǎn)能在武漢，神龍汽車76%和上汽通用23%的產(chǎn)能在武漢。

據(jù)了解，除東風(fēng)乘用車和東風(fēng)本田外，位于武漢的神龍汽車和東風(fēng)雷諾等同樣已提交了復(fù)工申請(qǐng)，不過(guò)目前尚未獲得批復(fù)。神龍汽車公關(guān)部負(fù)責(zé)人告訴記者，目前只是提交了申請(qǐng)，還在等武漢市和武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）防疫指揮部的批復(fù)，目前只有一些值班人員在公司現(xiàn)場(chǎng)，做一些在庫(kù)商品車和緊急備件發(fā)運(yùn)工作。

整車出廠“堵點(diǎn)”多

作為中央直管的特大型汽車企業(yè)，東風(fēng)公司1969年創(chuàng)立于湖北省十堰市，前身是“第二汽車制造廠”，公司現(xiàn)有總資產(chǎn)3256億元，員工16萬(wàn)多名，經(jīng)營(yíng)規(guī)模位居中國(guó)汽車行業(yè)第2位。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關(guān)鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，主要工廠分布在武漢、十堰、襄陽(yáng)和廣州等國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市。

據(jù)了解，出于發(fā)展需要，東風(fēng)公司總部早已由十堰遷往有“九省通衢”之稱的武漢市。按照不同的分工定位，十堰是東風(fēng)商用車和零部件的重要生產(chǎn)基地，武漢則側(cè)重乘用車及配套產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，湖北省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1482家，汽車產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6663億元，而全省規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)有1300多家，約占全國(guó)的十分之一，在全國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中均占有舉足輕重的地位。

復(fù)活汽車產(chǎn)業(yè)鏈正成為湖北省和武漢市復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。3月9日，湖北省委書(shū)記、省新冠肺炎疫情防控指揮部指揮長(zhǎng)應(yīng)勇指出，要全力支持“停不得”企業(yè)、疫情期間未停工企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，全力支持對(duì)全國(guó)乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈配套有重大影響的企業(yè)等復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

不過(guò)，對(duì)于多家已獲批復(fù)工的企業(yè)來(lái)說(shuō)，真正實(shí)現(xiàn)復(fù)工還面臨著諸多挑戰(zhàn)。東風(fēng)乘用車公司市場(chǎng)部工作人員告訴記者，從目前現(xiàn)狀來(lái)看，現(xiàn)在尚未完全具備復(fù)工條件，同時(shí)還面臨著很多困難。復(fù)工首先面臨著人員返崗的困難，工作人員不只是都在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、武漢市甚至湖北省，人員回流問(wèn)題需要首先解決。此外，還面臨著物流暢通的問(wèn)題，復(fù)工生產(chǎn)的車輛需要及時(shí)運(yùn)出去，運(yùn)到市場(chǎng)終端。

“更重要的困難在于，公司的供應(yīng)商都在武漢市或者湖北省內(nèi)，供應(yīng)商的復(fù)工時(shí)間也會(huì)間接影響我們的復(fù)工時(shí)間，否則工廠員工都回來(lái)之后不能生產(chǎn)也是人力、物力的浪費(fèi)。”上述工作人員表示，我們每天晨會(huì)都在溝通、跟進(jìn)供應(yīng)商的復(fù)工進(jìn)展情況，但目前都還沒(méi)有給出明確、具體的復(fù)工時(shí)間。

東風(fēng)公司一位不愿具名的負(fù)責(zé)人也告訴記者，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈很長(zhǎng)，只要有一環(huán)不暢通都可能會(huì)成為整車出廠的“堵點(diǎn)”，一輛整車哪怕缺一個(gè)零部件都沒(méi)辦法裝起來(lái)順利出廠，特別是一些核心的或者國(guó)外進(jìn)口的零部件受制于產(chǎn)能和物流的影響更加明顯。

“目前由于湖北省內(nèi)的很多零部件供應(yīng)商還沒(méi)有復(fù)工，這就會(huì)對(duì)整車廠產(chǎn)生一些影響，如果備件用完了供應(yīng)商后續(xù)供不上，也不排除會(huì)面臨零部件斷檔甚至重新陷入短暫的停工期。這是目前整個(gè)汽車行業(yè)面臨的共同問(wèn)題。”東風(fēng)公司上述負(fù)責(zé)人表示。

整車廠關(guān)系產(chǎn)業(yè)鏈生死存亡

工廠停工、銷售渠道中斷，給汽車行業(yè)帶來(lái)的影響還在持續(xù)發(fā)酵。

3月9日，乘聯(lián)會(huì)公布的我國(guó)汽車市場(chǎng)2020年2月份銷量數(shù)據(jù)顯示，2月我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為25.2萬(wàn)輛，同比下滑了78.5%，環(huán)比下滑85.3%；產(chǎn)量方面，2月份乘用車生產(chǎn)21.5萬(wàn)輛，同比下滑了80.6%；1~2月累計(jì)生產(chǎn)160.7萬(wàn)輛，同比下降47.8%。

乘聯(lián)會(huì)分析稱，對(duì)比2019年2月因春節(jié)因素同比下降19%屬于超低基數(shù)，說(shuō)明今年疫情影響下的車市嚴(yán)重異常。按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市低迷超預(yù)期，3~4月的車市回暖速度較慢，5月后預(yù)計(jì)恢復(fù)正常。

由于東風(fēng)公司旗下眾多整車廠位于湖北省或武漢市，受到的影響和沖擊更加嚴(yán)重。以三家整車制造廠均位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的東風(fēng)本田為例，根據(jù)本田中國(guó)發(fā)布的2020年2月在中國(guó)的終端汽車銷量數(shù)據(jù)，東風(fēng)本田2月份終端銷量為3803輛，同比下滑89.3%，遠(yuǎn)高于廣汽本田的81.5%。

“因這次疫情，行業(yè)發(fā)展將受到影響，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，淘汰進(jìn)程也將加速，公司處在疫情中心，受負(fù)面影響和挑戰(zhàn)最大。公司要把耽誤的時(shí)間趕回來(lái)，把遭受的損失搶回來(lái)。”3月4日，東風(fēng)公司在《致公司全體共產(chǎn)黨員的一封信》中表示。

上述公開(kāi)信表示，為應(yīng)對(duì)今年這個(gè)特殊時(shí)期，東風(fēng)公司將更加注重有利潤(rùn)的銷量和有現(xiàn)金流的利潤(rùn)，要千方百計(jì)抓內(nèi)部挖潛，精打細(xì)算、厲行節(jié)約，要收緊投資，能少則少。

整車廠銷售遇阻將直接關(guān)系產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商的生存和發(fā)展。武漢市某車企負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示：“整車廠對(duì)行業(yè)上下游的拉動(dòng)能力很強(qiáng)，一旦銷售出現(xiàn)問(wèn)題對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的破壞性也很大。整車廠作為核心和紐帶如果不能及時(shí)復(fù)工，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈都是一種沖擊。”

在華昌達(dá)智能裝備集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)陳澤看來(lái)，汽車銷售終端為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資金活水，終端有銷量整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈才有錢。特別是供應(yīng)鏈上下游的中小企業(yè)，大都在春節(jié)前的年關(guān)把要支付的貨款和人員工資、獎(jiǎng)金都支付出去了，都是等著春節(jié)之后再有新的回款進(jìn)來(lái)，這樣資金鏈才能轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。

記者在采訪中了解到，為保證自身的現(xiàn)金流安全和資金周轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)一些整車廠已向供應(yīng)商發(fā)出通知，受生產(chǎn)計(jì)劃延后影響，在4月底之前將不給供應(yīng)商付款。例如，寶馬現(xiàn)在已經(jīng)將1、2月份的生產(chǎn)計(jì)劃全都放到3、4月份了，這也意味著整車廠新的采購(gòu)任務(wù)延后。

東風(fēng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，即使汽車產(chǎn)業(yè)鏈全部打通，整車可以上市，還要考慮終端營(yíng)銷渠道恢復(fù)和市民消費(fèi)信心重建的問(wèn)題。但對(duì)汽車市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展還是要抱有信心，汽車消費(fèi)不像餐飲、酒店等日常消費(fèi)，汽車產(chǎn)業(yè)的需求只是積壓、延后，隨著生產(chǎn)生活秩序逐步恢復(fù)，正常的消費(fèi)需求會(huì)重新復(fù)蘇。