出品 | 搜狐汽車·真相實驗室

作者 | 石嵩

編輯 | 馬良

近日，林肯品牌的首款國產車型，由長安林肯負責生產的“林肯冒險家”宣布正式上市。全新的林肯冒險家定位于緊湊型SUV，被認為是之前進口版林肯MKC的繼任車型。此次上市的長安林肯冒險家，全系共有5個型號車款可選，全部搭載2.0T動力， 廠商指導售價區間為24.68-34.58萬元。

在此之前，全線為純進口車型的林肯品牌在國內的市場表現比較平淡，基本上屬于叫好不叫座的狀態。隨著林肯冒險家的上市，林肯品牌也邁出了國產化的第一步。那么，全新的林肯冒險家能否就此改變林肯品牌在國內汽車消費市場中的表現呢？在今天的這一期《叫板》欄目里，我們就讓長安林肯冒險家和華晨寶馬X1來一次對比看看吧。

● 為什么選擇拿華晨寶馬X1來和長安林肯冒險家進行對比？

（1）同級競品車型不算少，與市場表現較好的競品進行對比更好體現真實的產品力

從客觀上來看，國內豪華品牌緊湊型SUV細分市場中的主要車型，例如寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、雷克薩斯UX、謳歌CDX、捷豹E-PACE等等，都和長安林肯冒險家存在著比較直接的競爭關系。而在這些車型當中，華晨寶馬X1最近一年之內的銷量還算不錯，市場表現比較穩定。如果長安林肯冒險家在綜合實力上能跟華晨寶馬X1有一拼，那么說明林肯冒險家的產品實力確實比較站得住腳。

現款（2020款）華晨寶馬X1于去年10月中旬上市，從最近連續12個月的市場表現來看，華晨寶馬X1基本保持了較為穩定的銷量趨勢，月平均銷量接近7600臺，對于一款豪華品牌緊湊型SUV而言還是說得過去的。因此，讓長安林肯冒險家對標華晨寶馬X1，無論最后的結果如何，相信都比和一款市場表現平平的車型去對比更有說服力。

（2）配置型號數量相近，售價區間重合度較高

從售價來看，現款（2020款）華晨寶馬X1的廠商指導價區間為27.88-33.98萬元，全系共4個配置型號（不含插電式混動車型）；剛上市的全新長安林肯冒險家，其廠商指導價區間為24.68-34.58萬元，全系共5個配置型號。這兩款車型不但配置型號的數量非常接近，售價區間也有較高的重合度，可以認為它們之間的競爭關系還是非常明顯的。

● 與第四代福特翼虎同平臺打造的林肯冒險家，向寶馬X1發起挑戰的勝算有幾成？

作為進口版林肯MKC的繼任者，同時也是林肯品牌在緊湊型SUV級別推出的第二代車型，長安林肯冒險家與第四代福特翼虎（國產版為長安福特銳際）基于相同的平臺打造而來；國產林肯冒險家雖然和福特銳際共享底盤和動力總成，但是在定位、調校以及配置方面都進行了差異化調整。

從外觀上來看，長安林肯冒險家延續了海外版林肯Corsair的設計，有著特征頗為明顯的林肯家族化前臉；車頭輪廓飽滿，在星輝式中網和眼角上揚的LED前大燈配合下，顯得氣勢十足，從視覺感受上已經不像是一款普通的緊湊型SUV，檔次感營造得不錯。另外在內飾豪華感的營造上，長安林肯冒險家也是非常用心。采用黑、棕雙色搭配的內飾環境在真皮、縫線、木紋飾板、鋼琴漆飾板以及鍍鉻裝飾件的映襯下，顯得非常有檔次。中控臺下部采用了懸浮式設計，12.8英寸的中控大屏也是非常顯眼。

現款（2020款）華晨寶馬X1在外觀上采用了寶馬家族目前最新的設計風格，不但采用了面積更大的雙腎式進氣格柵用以提升前臉部分的視覺沖擊力，前大燈組的線條也變得更加凌厲，在下方兩側大尺寸的進氣口配合下，顯得氣勢十足。內飾方面，現款（2020款）華晨寶馬X1基本上延續了2019款車型的整體設計，僅在一些細節上進行了優化和調整。例如換裝了全新樣式的電子換擋桿，能夠從視覺上帶給人們一定的新鮮感。

（1）長安林肯冒險家車身外形尺寸優于進口林肯MKC和華晨寶馬X1，但軸距并不占優勢

作為進口版林肯MKC的繼任車型，長安林肯冒險家的外形尺寸更大了一些，其中車身的長度和寬度都優于進口林肯MKC和華晨寶馬X1；再加上外觀設計造型成功地提升了視覺體量，冒險家確實顯得要比一般的緊湊型SUV更大一些。在軸距尺寸上，長安林肯冒險家略優于進口林肯MKC，但與華晨寶馬X1的2780mm軸距比起來還是有比較明顯的差距。可以想見，長安林肯冒險家在車內空間表現方面，最多也就是和華晨寶馬X1打了個平手。

（2）同為2.0T的前提下，長安林肯冒險家的動力性能優于華晨寶馬X1

在動力上，長安林肯冒險家全系車型均搭載一臺2.0T發動機；相比之下，華晨寶馬X1則提供了1.5T（三缸）和2.0T（四缸）共兩種不同的動力選擇。而從性能參數上來看，同為2.0T發動機的前提下，長安林肯冒險家的動力輸出參數明顯優于華晨寶馬X1的2.0T車型。

傳動系統方面，長安林肯冒險家全系車型均匹配8擋手自一體變速箱；現款（2020款）華晨寶馬X1的兩款1.5T車型和2.0T兩驅車型匹配了7擋雙離合變速箱，2.0T四驅車型則匹配的是8擋手自一體變速箱。

底盤方面，兩車都無一例外采用了“前麥弗遜+后多連桿”的四輪獨立懸掛結構；另外在驅動形式上，長安林肯冒險家和華晨寶馬X1也都同時提供有兩驅和四驅車型。

（3）配置對比：長安林肯冒險家標配功能豐富，綜合性價比較高

配置差異作為對比兩款競爭車型綜合性價比的關鍵性指標，對于消費者形成最終的購車決策有著舉足輕重的作用。身為林肯品牌邁出國產化第一步的車型，全新的冒險家究竟能否在配置方面體現出自身的優勢來呢？

本著價格相近的原則，我們首先選擇指導價27.98萬元的“長安林肯冒險家（2020款）2.0T 兩驅尊雅版”和指導價27.88萬元的“華晨寶馬X1（2020款）sDrive20Li 時尚型”進行對比。這兩款車型的指導價僅相差1000元，不過27.98萬元的長安林肯冒險家是中配型號，27.88萬元的華晨寶馬X1卻是入門型號。它們之間的配置差異是怎樣的呢？

備注：下表內容為兩車主要配置差異情況對比

從兩款對比車型的配置差異來看，雖然指導價僅僅相差1000元，但長安林肯冒險家明顯占據了大多數優勢配置。例如這款27.98萬元的“長安林肯冒險家（2020款）2.0T 兩驅尊雅版”，它所配備的膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、自動駐車、感應后備廂、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動功能、方向盤換擋、方向盤加熱、主動降噪、前排座椅加熱/通風、自適應遠近光、自動空調、后座出風口、溫度分區控制、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置等功能和配置，在27.88萬元的“華晨寶馬X1（2020款）sDrive20Li 時尚型”上都沒有配備。

相比之下，入門款的華晨寶馬X1配備的還是手動空調，座椅材質也僅僅只是仿皮；另外像定速巡航、前排座椅加熱以及感應后備廂這些功能還需要額外花錢選裝。如果不是靠著寶馬的品牌效應支撐，這款入門型號的寶馬X1顯然性價比會低很多。

現在我們再拿指導價34.58萬元的“長安林肯冒險家（2020款）2.0T 四驅尊耀版”，和指導價33.98萬元的“華晨寶馬X1（2020款）xDrive25Li 尊享型”進行對比，這兩款車型分別是各自的頂配型號，它們的指導價相差了6000元。

備注：下表內容為兩車主要配置差異情況對比

從兩車的配置差異不難看出，34.58萬元的“長安林肯冒險家（2020款）2.0T 四驅尊耀版”依舊占據了絕大多數優勢配置，并且和前面提到的中配型號冒險家比起來，頂配的長安林肯冒險家還配備了360°全景影像、懸架軟硬調節、12.3英寸全液晶儀表、前排手機無線充電等功能。

相比之下，33.98萬元的“華晨寶馬X1（2020款）xDrive25Li 尊享型”的主要優勢僅在于配備了陡坡緩降；雖然同為頂配型號，但在功能配置的豐富程度上已經和長安林肯冒險家拉開了明顯的差距。

（4）終端優惠情況

單從前面的配置對比來看，似乎長安林肯冒險家已經完勝了華晨寶馬X1；不過別忘了一點，現款華晨寶馬X1平均每月能夠完成7000多臺的銷量，與其在銷售終端提供的優惠也是有著很大的關系的。

通過調查我們發現，前面提到的兩款華晨寶馬X1的具體車型，即指導價27.88萬元的“華晨寶馬X1（2020款）sDrive20Li 時尚型”，目前全國平均優惠5萬元左右；指導價33.98萬元的“華晨寶馬X1（2020款）xDrive25Li 尊享型”，目前全國平均優惠6萬元左右。這樣一來，現款寶馬X1就在一定程度上彌補了自身在功能配置的豐富程度上表現出的欠缺，減小了在綜合性價比方面與長安林肯冒險家之間的差距。