圖|蔡欣宇 文|蔡欣宇

[搜狐汽車·E電園]在今年，一汽豐田亞洲龍的出現讓不少20-30萬元級別的中型車都捏了一把冷汗，越級的車身尺寸、30萬元以內的售價都讓其一時間站在了中型車熱度榜的前列，后期2.0L自然吸氣版本車型的上市更是將售價拉進了20萬元以內，“真香”值滿分。

不過我們今天要進行測試的是搭載2.5L混合動力系統的亞洲龍雙擎版，選擇這個版本車型進行測試也是有原因的。我們認為，對于這臺有著越級表現的車型來說，還是頂配的混動車型更能展現其真正的實力，下面我們就用實測數據來看看新車在各方面的表現究竟如何。

[ ·1· 關于亞洲龍雙擎你需要知道這些 ]

亞洲龍和凱美瑞一樣，都是誕生自豐田TNGA架構下的中型車，不過亞洲龍在整體尺寸、做工用料還有售價上都要比凱美瑞高出了半個檔次。今天我們測試的雙擎版車型售價區間為22.68-28.98萬元，4個不同版本配置的車型也豐富了大家選擇的空間。

對于大多數車型來說，我可能并不推薦大家購買混動版車型，但亞洲龍雙擎絕對是個例，作為一個有著中大型車身材的中型車，如果缺少了這套基于2.5L發動機打造的混動系統，那么無論是在動力、平順性還是油耗上都沒法給到最好的體驗。

[ ·2· 性能測試 ]

在動力方面，亞洲龍雙擎采用了基于2.5L自然吸氣發動機所打造的THS-IV混動系統，其實這臺發動機的參數與普通2.5L車型的發動機差別不大，只是為了適應混動系統的特征，其稍稍下調了動力參數，并將壓縮比由13:1提升至14:1，進一步優化燃油經濟性表現。關于這套混動系統我們之前也已經多次詳細解讀，在這兒就不過多介紹了。

看完車輛的動力參數，我們來看看亞洲龍雙擎在性能測試中的表現。在0-100km/h加速測試中，亞洲龍雙擎的表現中規中矩，其起步初期的加速G值達到了0.4左右，爆發力一般，而在車速超過60km/h后，其G值進一步下降來到0.3上下，最終8.34s的“破百”成績在同級別車型中處于中等水平。

雖然自重達到了1725kg，但亞洲龍雙擎的制動表現還是不錯的。當全力制動時，車輛會出現比較明顯的點頭現象，畢竟其懸架調校還是偏向于舒適性。在制動過程中，其平均G值在-1以下，制動力釋放均勻，最終38.56m的成績對于這個大塊頭來說可以說是非常優秀了。

[ ·3· 油耗測試 ]

在油耗測試過程中，我們全程保持空調關閉，車內成員2人，在一周的時間內，我們模擬日常使用場景，共行駛了383.4km，最終表顯油耗為5.4L/100km。亞洲龍雙擎的油耗表現其實也在我們的意料之中，畢竟即便在普通燃油版車型上，豐田車系的油耗也一直是第一梯隊水平。

[ ·4· 日常駕駛感受如何？]

看完了測試成績后，我們來和大家聊聊亞洲龍雙擎開起來的感受。首先，在動力部分，其實亞洲龍雙擎的表現與其他豐田混動車型的整體感受差別不大，由于有著電動機的存在，車輛在中低速階段的動力響應非常迅速，輕快的油門踏板調校也使得其在穿梭于城市中時顯得游刃有余。

而在后程加速上，其動力輸出會有所下降，但只要你舍得深踩油門，它還是能提供足夠的動力來完成超車、提速等一系列動作。在平順性方面，E-CVT的表現非常令人滿意，雖然很難提供澎湃的動力感受，但其對于電動機以及發動機的協調非常到位，行駛時幾乎感受不到兩種動力的切換。

隔音性能是亞洲龍雙擎的亮點之一，雙層玻璃以及其他大量隔音材料的使用讓豐田混動車型慣有的發動機噪聲較大的問題得到了極大程度的解決，除了急加速時能聽到輕微的發動機噪聲以外，外部的路噪、風噪都被很好地隔絕掉，這對于行駛質感的提升是很直觀的。

在全面采用TNGA架構后，豐田車型在操控上的表現也有了一定提升。亞洲龍雙擎的轉向手感較為沉穩，和我們認知里的日本車風格有些差異，更加精準的轉向手感使得其在操控上有更好的表現。另外，車身在彎道或緊急變道時的響應速度也非常不錯。

在懸架部分，該車采用了同級別常用的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，布局在后排座椅下的電池組位置更低，這也使得車輛整體重心更低，穩定性表現更佳。在制動力部分，車輛剎車踏板的調校還是有些偏軟，緊急制動時難免讓人有些擔心。

[ ·5· 老少通吃的外觀內飾設計 ]

最后，我們來簡單回顧一下亞洲龍雙擎的外觀內飾設計。在第一次見到亞洲龍時，其沉穩而不失時尚的造型還是讓人眼前一亮。可以說，這臺車的外觀基本實現了老少通吃，霸氣的前臉配合上大氣的車身展現出了越級的氣質。

亞洲龍雙擎的內飾設計與汽油版保持一致，規整的內飾造型看上去非常大氣，另外其在用料方面也要明顯強于其他同級別對手，大量皮質包裹提升了內飾質感。黑棕雙色的配色甚至有了一絲雷克薩斯ES的感覺，不過筆者還是認為全黑內飾更耐看。

[ ·6· 全文總結 ]

通過一周的測試，我們能夠看到，亞洲龍雙擎在動力性能、油耗表現以及整體質感上都有著非常不錯的表現，甚至可以說是超越了中型車的范疇。雖然近期亞洲龍推出了2.0L版本進一步降低售價，但我始終認為只有2.5L混動才是最適合這臺車的動力總成，測試數據也證明了這一點。如果您的預算足夠充足，選擇雙擎版本沒錯的。