邊坡支護(hù)車載半自動(dòng)噴漿車工程護(hù)坡有坡面防護(hù)和支擋結(jié)構(gòu)防護(hù)兩類。坡面防護(hù)常用的措施有灰漿或三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護(hù)墻、錨噴護(hù)坡、錨噴網(wǎng)護(hù)坡等。此類措施主要用以防護(hù)開(kāi)挖邊坡坡面的巖石風(fēng)化剝落、碎落以及少量落石掉塊等現(xiàn)象。所防護(hù)的邊坡，應(yīng)有足夠的穩(wěn)定性，對(duì)于不穩(wěn)定的邊坡則先支擋再防護(hù)。支擋結(jié)構(gòu)的類型較多，如擋土墻、錨桿擋墻、抗滑樁等。這些支擋結(jié)構(gòu)既有防護(hù)作用，又有加固坡體的作用。
噴射混凝土防護(hù)的巖質(zhì)邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化破碎嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育在破碎巖層較厚的情況下，如果繼續(xù)風(fēng)化，將導(dǎo)致墜石或小型崩塌，從而影響整個(gè)邊坡的穩(wěn)定性。它具有較高的強(qiáng)度，較好的抗裂性能，能使坡面內(nèi)一定深度內(nèi)的破碎巖層得以加強(qiáng)，并能承受少量的破碎體所產(chǎn)生的側(cè)壓力。
邊坡支護(hù)車載半自動(dòng)噴漿車主要適用于風(fēng)化破碎較嚴(yán)重的巖石邊坡，也可用于粉土、礫石和砂土邊坡。承受土壓力一般，其*大優(yōu)點(diǎn)是從上往下逐層開(kāi)挖土石方并及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行封閉加固，能有效減少邊坡因開(kāi)挖臨空而帶來(lái)的英里釋放，使邊坡保持原來(lái)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，避免坍塌。
邊坡支護(hù)車載半自動(dòng)濕噴機(jī)適用條件：適用于巖性較差、強(qiáng)度較底、易風(fēng)化或堅(jiān)硬巖層風(fēng)化破碎、節(jié)理發(fā)育、其表層風(fēng)化剝落的巖質(zhì)邊坡；
當(dāng)巖質(zhì)邊坡因風(fēng)化剝落和節(jié)理切割而導(dǎo)致大面積碎落，以及局部小型坍塌、落石時(shí)，可采用局部加固處理后，進(jìn)行大面積噴漿（噴射混凝土）。
對(duì)于上部巖層風(fēng)化破碎下部巖層堅(jiān)硬完整的高大路塹邊坡； 不能承受山體壓力，邊坡須是穩(wěn)定的。
邊坡支護(hù)車載半自動(dòng)濕噴機(jī)構(gòu)造要求： 噴漿厚度不宜小于1.5～2cm，噴射混凝土的厚度以3～5cm為宜。 為防止坡面水的沖刷，沿噴漿（噴射混凝土）坡面頂緣外側(cè)設(shè)置一條小型截水溝。
隧道機(jī)械化配置水平的高低直接關(guān)系到施工水平的高低、施工進(jìn)度的快慢，也對(duì)減小勞動(dòng)強(qiáng)度，保證施工安全至關(guān)重要，為此在施工方案上充分考慮所配備設(shè)備的能力、先進(jìn)性、適用性，要滿足項(xiàng)目的總體要求。
洞內(nèi)布置管線主要有：動(dòng)力線、照明線、高壓水管、通風(fēng)管、高壓風(fēng)管。為方便施工，且不影響運(yùn)輸和行人，管線布置按通風(fēng)管及排水管布置在隧道線路前進(jìn)方向的一側(cè)，其他管線布置在線路前進(jìn)方向的另一側(cè)為原則進(jìn)行布置。
為確保工程工期、質(zhì)量和工藝要求，施工設(shè)備配置遵循科技含量高、性能優(yōu)良、生產(chǎn)效率高、環(huán)保性能好、采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器的原則進(jìn)行設(shè)備組合匹配，使施工設(shè)備的配置充分體現(xiàn)先進(jìn)性、適用性，配置數(shù)量以滿足施工需要為前提，使用過(guò)程中充分挖掘設(shè)備的潛力，做到均衡生產(chǎn)，綜合利用，降低機(jī)械使用成本。發(fā)揮設(shè)備的效率，不單純追求一臺(tái)設(shè)備的先進(jìn)，必須是作業(yè)系統(tǒng)先進(jìn)，設(shè)備配套，形成高效率綜合生產(chǎn)能力。