充氣芯模（橡膠氣囊）的工藝有兩種，一種的冷粘工藝，另一種是熱壓硫化工藝。冷粘工藝是較早的一種充氣芯模生產(chǎn)工藝。冷粘工藝的產(chǎn)品制作過程是先將天然橡膠加工成各種橡膠片條，然后在根據(jù)充氣芯模的形狀，將橡膠片條粘接在一起，*后形成了充氣芯模。而熱壓硫化工藝是現(xiàn)在生產(chǎn)芯模產(chǎn)品的主要方式，直接將天然橡膠進(jìn)行熱壓硫化，一次成型，生產(chǎn)出芯模產(chǎn)品。熱壓硫化工藝制作而成的芯模產(chǎn)品比冷粘工藝制作的產(chǎn)品使用壽命更長，而且不易出現(xiàn)漏氣的情況。由于熱壓硫化生產(chǎn)出來的產(chǎn)品成本更高，所以該產(chǎn)品的價格比也同類產(chǎn)品更貴。
由于工藝的不同，產(chǎn)品的性能和成本也相差很多。熱壓硫化一次成型的橋梁橡膠氣囊重復(fù)使用次數(shù)是冷粘工藝生產(chǎn)的橋梁橡膠氣囊的3-4倍左右，成本在冷粘工藝產(chǎn)品的兩倍左右。在橋梁建設(shè)中混凝土在凝固的過程會放出大量的熱量，而橋梁橡膠氣囊，是用在混凝土構(gòu)件的內(nèi)部，所以要承受很多混凝土凝固時釋放出的熱量，溫度高時，可達(dá)到70-80度，一般冷粘工藝的接頭部位在60-70度之間就會開裂漏氣，如果此時混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度不夠，會影響構(gòu)件質(zhì)量，而熱壓硫化一體成型的產(chǎn)品，在120多度時也能正常使用，尤其是在溫度較高的夏季，冷粘工藝的橡膠氣囊基本上用一次就會開裂。
天正橋梁橡膠氣囊全部采用熱壓硫化工藝生產(chǎn)，出廠前嚴(yán)格進(jìn)行閉水閉氣試驗(yàn)，以保證工程質(zhì)量為本。