SBR改性瀝青橋面防水涂料是以丁苯橡膠為主料，配合多種橡膠共同復合對瀝青進行改性，用水作介質，配制而成的水性防水涂料。該產品無毒、無味、無環境污染，冷施工；*主要的優點是改性瀝青中的橡膠形成連續網絡而互相貫穿，交聯，使改性呈現出高聚物性能；涂膜干后，保持橡膠彈性，低溫柔性；抗剪切力強，能經受橋面長期荷載而抗壓的要求，可防止滲水造成結構破壞，延緩公路橋梁使用壽命。是橋面*為理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞體等工程防水、防滲、防腐、墻體防水防潮。SBR改性瀝青橋面防水涂料不僅有良好的防水性能，而且可吸收路橋面層應力和噪音，做為應力的吸收層；由于本身有一定的彈性和塑性變形能力，可承受荷載而不被破壞。緩解路橋面層老化，延緩使用壽命。
施工前準備
（一）在防水粘結層施工前 , 要求水泥混凝土橋面做到平整、干燥、干凈 , 無浮漿、無油污 , 無鋼筋等突起硬物 , 處理方法為:
1、凸起 ,可用打磨機研磨或用鑿石錘等整平; 對鋼筋突起切割到根部 , 除銹后用環氧樹脂處理端部;
2、凹陷 , 對于裂縫類 , 應先鑿成 V型 , 清除雜物后用同標號水泥砂漿填充; 對凹陷面積較大又較平緩的地方鑿一淺溝至橫向低側 , 以利排水;
3、 浮漿松散、剝落等可用洗刨機等清除;
4、 油物 , 可用蘇打水分解清除或用氧雀火焰槍燒 , 不徹底的應鑿除至無油跡;控制橋面板的平整度小于 5 mm, 但應平整且粗糙而非光滑以使防水粘結層與水泥混凝土間形成足夠的摩擦力 , 抵御重載車輛制動引起的層間剪切力。橋頭搭板假縫嚴格按照圖紙要求墊注橡膠瀝青填縫料。*后 , 防水粘結層施工前要徹底清除在橋面及搭板上的灰塵、石屑、砂粒等殘留物 , 用鋼刷、高壓水槍清洗 , 待橋面板無積水、干燥后進行防水粘結層施工。
（二）施工準備
1、SBR防水粘結層采用自行式瀝青灑布車 , 主要有保溫瀝青箱、加熱系統、傳動系統、循環噴灑系統、操縱機構以及檢查、計量儀表等組成。灑布量的控制由控制灑布車灑布噴管寬度、噴管高度、車速、泵量等工作參數來實現 , 正式施工前 , 須先進行試灑 , 確定灑布量與瀝青灑布車工作參數之間的關系。
2、對灑布車進行必要的檢查與保養 , 如檢查油量是否足夠 , 儀表是否正常 , 管路與接頭是否有泄漏 , 各種操縱裝置是否靈活等。
3、涂料裝車前 , 清理好灑布車: 徹底清理車罐內的原有瀝青 , 清洗汽車底盤 , 去除泥土雜物 , 清除所有管道內原有瀝青粘結劑。
4、在瀝青泵入口或瀝青車上加設孔徑 3 mm～5 mm濾網 , 防止瀝青池中的雜物進入灑布車 , 以防堵塞噴嘴 , 致使橋面不能均勻灑布。
（三）噴涂要求
1、SBR防水涂料的加熱應在拌和站進行 , 加溫至 185 ℃, 灑布車加熱系統對瀝青進行加熱保溫 ,保證瀝青灑布時在 180 ℃ 以上。
2、瀝青灑布車噴灑瀝青時應保持穩定速度和噴灑量 , 并保持整個灑布寬度噴灑均勻 , 注意灑布設備的噴嘴應適用于瀝青的稠度 , 確保能成霧狀 , 與灑油管成 15°～25°夾角 , 灑油管的高度應使同一地點接受 2個 ～3個噴灑嘴噴灑的瀝青 , 不得出現花白漏空 , 對邊部等局部未灑到部位 , 應進行人工補涂至改性瀝青厚度達到要得厚度。
3、在橋面兩端用牛皮紙或彩條布或油毛氈等將起點和終點邊界鋪墊整齊 , 以便瀝青灑布車起步和停灑時不正常狀態下噴灑出的瀝青落在預先鋪墊好的牛皮紙上 , 并能保持整個現場的清潔。
4、SBR防水粘結層厚度要求 ,灑布車設定灑布質量時應考慮瀝青密度及灑布損耗。
5、灑布質量主要通過灑布量和灑布均勻性來衡量 , 灑布均勻性主要通過觀察確定 , 灑布量通過材料密度轉換成灑布厚度確定。
噴涂SBR防水粘結層兩遍：待*一層涂層干燥再進行第二遍噴涂施工。
（四）交通管制
施工完畢的橋面SBR防水粘結層，在瀝青混凝土面層施工前要進行交通管制，禁止重載車輛通行，其他車輛限制通行，控制車速低于 5 km /h，不得剎車或調頭，以免遭受破壞，同時做好防塵防污染等措施；并且在其上不得任意堆放物品，嚴防產生人為破壞。在正式施工瀝青混凝土面層時，也要注意運輸車及攤鋪機不能損壞 SBR防水粘結層。
SBR改性瀝青橋面防水涂料的注意事項：
材料施工溫度5℃以上。 涂料使用前須攪拌均勻。 雨天不能施工，五級風以上不能施工。0℃以上儲存、運輸，避免暴曬，儲存期六個月。