公路施工是我國的基礎建設，公路施工也面臨著眾多隧道工程的建設，我國的秦嶺隧道僅隧道長度就達到了18千米之多。
秦嶺隧道曾是中國*長的鐵路隧道，位于西安安康鐵路青岔車站和營盤車站之間，由兩座基本平行的單線隧道組成，兩線間距為30米，其中Ⅰ線隧道全長18460米；Ⅱ線隧道全長18456米。隧道通過地區巖性主要為混合片麻巖、混合花崗巖、含綠色礦物混合花崗巖；洞身穿過13條斷層。
秦嶺隧道穿越地段地質條件十分復雜，經多種手段測試，施工時有高地應力、巖爆、地墊、斷裂帶涌水、圍巖失穩等不良地質災害發生，工程建設任務十分艱巨。
這樣復雜的隧道施工也為隧道建設帶來了非常大的施工難度，同時也具有非常大的施工安全問題，所以在施工中的安全保障措施就尤為重要了。隧道逃生管道可以有效的避免災害發生時人員疏散不及時，不能及時逃離的情況的發生。
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目前新型隧道逃生管道是一種特殊的塑料制品管道，這就是超高分子量聚乙烯管道產品，該產品比普通的高分子聚乙烯管道產品性能更加優秀，產品在抗沖擊性，耐磨耐腐蝕等多方面均是普通PE管道性能的好幾倍，抗沖擊性甚至達到了PE100的10倍以上，而普通的PE管道的抗沖擊性就要比鋼管要強許多，可見這種新型逃生管道的抗沖擊性能是非常高的，也因此被用作隧道逃生管道來使用。
超高分子量聚乙烯逃生管采用800mm直徑設計生產，管道完全可以滿足人員在疏散逃離時能夠正常爬行撤離，一但管口過小，人員無法通過，而管口過大則會增加成本，更重要的是占中隧道中不多的空間，甚至使隧道施工無法正常進行。
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逃生管道作用大，工程項目要備齊，管理演練要及時，災害來臨有保障。