根據(jù)飛行家網(wǎng)站2019年11月28日最新的報道，澳大利亞空軍的8架C-17戰(zhàn)略運輸機近日齊聚安伯利基地，留下了一張非常具有歷史意義的照片。這是澳大利亞空軍的C-17運輸機服役以來，首次拍攝全家福。

像美國和俄羅斯這樣的大國，戰(zhàn)略運輸機都是數(shù)以百計，因此要拍下全家福是根本不可能的。然而從數(shù)字上看，澳大利亞空軍的C-17戰(zhàn)略運輸機并不算多，而且均屬于同一個中隊，即第36中隊，那么為何如此難以聚集到一起呢？

早在十多年前，澳大利亞空軍就已經(jīng)開始接收C-17戰(zhàn)略運輸機了。2006年和2008年共接收了4架，隨后的2011年、2012年和2015年又接收4架。也就是說，澳大利亞空軍全部C-17運輸機接收完畢至今，已有四年多的時間。

投入服役之后，澳大利亞空軍的這些戰(zhàn)略運輸機在世界各地繁忙地執(zhí)行著任務(wù)，主要是作為扮演美國盟友的角色，以及一些其他的特定任務(wù)。它們出現(xiàn)的地點包括阿富汗、伊拉克和中東地區(qū)的其他地帶，大致是美國出現(xiàn)在哪里，澳大利亞的C-17運輸機就會現(xiàn)身。

從規(guī)模上進行對比，澳大利亞空軍的戰(zhàn)略運輸機其實相對較少，但由于周邊防護需求薄弱，且有美國撐腰，因此能向區(qū)域外投送戰(zhàn)略運輸機。正是這個因素，使澳大利亞的戰(zhàn)略運輸機成為一支比很多大國還全球化的戰(zhàn)略空運力量。

通過在全球各地飛行，確保澳大利亞C-17戰(zhàn)略運輸機能夠適應(yīng)不同經(jīng)緯度下的復(fù)雜氣象以及保障需求，并積累了許多豐富的經(jīng)驗。因此別看澳大利亞空軍的C-17戰(zhàn)略運輸機數(shù)量少，但它的使用效能卻非同一般。

截至目前，一共有8個國家采購了C-17戰(zhàn)略運輸機。有些國家采購數(shù)量很少，比如科威特只有2架。印度在戰(zhàn)略運輸機的購買方面，也在朝著美國傾斜。截至目前，印度有11架C-17運輸機，其配屬單位為第81中隊。

然而從任務(wù)范圍來看，印度空軍的腳步顯然沒有澳大利亞廣。印度空軍最遠的兩次任務(wù)是盧旺達和澳大利亞。而相比之下，澳大利亞空軍的C-17戰(zhàn)略運輸機在這10多年的服役時間里，足跡已經(jīng)遍布幾乎每一個大洲。

例如，澳大利亞曾派遣2架C-17戰(zhàn)略運輸機前往荷蘭，以幫助協(xié)助調(diào)查馬航17被擊落的事件。又比如，澳大利亞空軍的C-17運輸機多次前往美國之行訓(xùn)練任務(wù)。這些都是超長距離的洲際飛行，沒有豐富的經(jīng)驗肯定是不行的。

總的來說，澳大利亞空軍的戰(zhàn)略運輸機規(guī)模雖小，然而卻是一支不可低估的力量，他們擁有很高的專業(yè)素養(yǎng)。即便是對于大國而言，這支戰(zhàn)略空運力量也有很多值得學(xué)習(xí)的地方。戰(zhàn)略運輸機從來都不是家里蹲，不是湊數(shù)量，而要實實在在地用超遠航程的任務(wù)來證明自己。