重慶到底有沒有輕軌？
這個(gè)問題困擾了無數(shù)重慶人和外地人
這下終于有權(quán)威答案了！
原來，很多人平時(shí)都喊錯(cuò)啦！
重慶沒有輕軌！
重慶軌道集團(tuán)發(fā)布了
重慶軌道交通系統(tǒng)科普宣傳
首次明確表示：
重慶沒有輕軌，只有單軌和地鐵！
2號線、3號線應(yīng)該稱為 “單軌”
接下來就來給大家介紹一下
重慶的軌道交通究竟應(yīng)該怎么稱呼
12月9日
重慶軌道集團(tuán)發(fā)布消息稱
按照目前行業(yè)規(guī)范
因系統(tǒng)制式不同、稱呼不同
為了方便市民、乘客
將“單軌”和“地鐵”統(tǒng)稱為“軌道交通”
據(jù)介紹，根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》，明確城市軌道交通系統(tǒng)包括地鐵系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快軌系統(tǒng)。
而目前，重慶采用的是單軌和地鐵系統(tǒng)。
為什么不是輕軌而是單軌？
一個(gè)叫了14年的稱呼，想改口不容易。為了方便大家理解，小編向大家介紹一下單軌和輕軌的區(qū)別吧！
單軌系統(tǒng)，其實(shí)是采用電力牽引列車在1條軌道梁上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。這里劃一個(gè)重點(diǎn)——單軌系統(tǒng)的軌道只有1條，而非傳統(tǒng)的2條軌道。
根據(jù)車輛與軌道梁之間的位置關(guān)系，單軌交通可分為位于軌道之上的跨座式單軌交通和位于軌道之下的懸掛式單軌交通。因建造環(huán)境的不同，單軌可以和地鐵一樣，將部分線路鋪設(shè)在地上，部分線路鋪設(shè)在地下。在重慶，2號線、3號線就屬于跨座式單軌，6輛編組載客量為1342人/列。
而輕軌系統(tǒng)是相對于地鐵系統(tǒng)而言的。它和地鐵同為普通鋼輪鋼軌體系，但地鐵線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，而輕軌主要在城市街道路面或高架橋上運(yùn)行。由于車輛軸重相對較輕，輕軌的載客量較小。地鐵通常“肚量”很大，重慶的地鐵6輛編組載客量可達(dá)2322人/列。
還不明白的，看下面的圖片就清楚啦~
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為何會出現(xiàn)“輕軌”稱呼?
重慶軌道集團(tuán)稱
重慶軌道交通立項(xiàng)之初
國內(nèi)對軌道交通系統(tǒng)名稱稱呼不是太規(guī)范
故在2號線開通時(shí)使用“輕軌”一詞
但近年來
隨著國內(nèi)軌道交通快速發(fā)展
以及軌道交通建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)積累
各城市逐漸認(rèn)識到
因地制宜選用合理的軌道交通系統(tǒng)制式
是最大程度發(fā)揮軌道交通社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵
軌道交通建設(shè)也由以建設(shè)地鐵為主
過渡到地鐵、輕軌、單軌、市域快軌等
多種系統(tǒng)制式協(xié)調(diào)發(fā)展
相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也逐步建立和完善
“重慶軌道集團(tuán)迫切需要向大眾宣傳重慶軌道交通現(xiàn)有系統(tǒng)制式，以及單軌、地鐵系統(tǒng)制式的區(qū)別和特點(diǎn)，逐步規(guī)范重慶軌道交通系統(tǒng)稱呼，消除大眾誤解，提高正確使用軌道交通系統(tǒng)名稱的意識，擴(kuò)大重慶單軌、地鐵影響力，塑造重慶軌道交通良好形象。”重慶軌道集團(tuán)稱。
從2005年起
全國第一條跨座式單軌線路——
重慶軌道交通2號線開通試運(yùn)營
目前
重慶軌道交通實(shí)現(xiàn)了從單線到網(wǎng)絡(luò)
從單一系統(tǒng)制式到多種系統(tǒng)制式的快速發(fā)展
▲環(huán)線。特約攝影 鐘志兵
截至目前
重慶已開通
1、2、3、4、5、6、10、環(huán)線和6號線支線
共9條軌道交通線路
運(yùn)營里程313公里
軌道交通已成為市民、游客出行的首選
也成為主城一道流動的風(fēng)景線
最后
除了我們剛剛提到的重慶的單軌和地鐵
我們軌道交通大家庭其實(shí)還有四位成員
借此機(jī)會
也給大家介紹一下吧
根據(jù)我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》城市軌道交通系統(tǒng)包括 地鐵系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快軌系統(tǒng)。
有軌電車是一種低運(yùn)量的城市軌道交通，電車軌道主要鋪設(shè)在城市道路路面上，車輛與其他地面交通混合運(yùn)行。
磁浮系統(tǒng)是在常溫條件下，利用電導(dǎo)磁力懸浮技術(shù)使列車上浮，因此車廂不需要車輪、車軸等結(jié)構(gòu)，主要在高架橋運(yùn)行。其中高速磁懸浮列車時(shí)速可達(dá)500km/h。
自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)是一種車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量旅客運(yùn)輸系統(tǒng)，其列車沿著特制的導(dǎo)向裝置行駛，車輛運(yùn)行和車站管理采用計(jì)算機(jī)控制，可實(shí)現(xiàn)全自動化和無人駕駛。
市域快軌系統(tǒng)是一種大運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間中長距離的客運(yùn)交通，列車主要在地面或高架橋上運(yùn)行，必要時(shí)可采用隧道。
主辦單位：沙坪壩區(qū)委宣傳部、區(qū)委網(wǎng)信辦
主編：蔣頻編輯：庹世超
（沙坪壩微政務(wù)整理于重慶日報(bào)、網(wǎng)絡(luò)綜合）
