2016年珠海航展期間，西飛展出了一款民航涂裝的運20-F100運輸機模型，由此可見，西飛對運20后續的改進和發展，其實早已有了自己的市場規劃。

從西飛公開的資料可以知道，運20-F100飛機長度達到了54米，比現在的運20長出了7米，不過翼展和運20保持一致，仍是50米，高度也是15米。

除了機身加長了7米之外，運20-F100其他的氣動布局和設計基本上和運20保持一致，這意味著，即便是進行了加長改進，運20F100也可以利用現有的運20生產線。

其實，運20F100并不是一款全新設計的產品，或者說西飛也沒有刻意將其作為一款全新的飛機，而是盡可能利用現有的資源和技術，做到和正在生產的運20通用化，不管是在設計生產、裝備使用、后勤保障等方面，都盡可能降低成本。

毫無疑問，增長運20F100的機身長度，最直接的結果，就是能獲得更大的機體空間，從而可以搭載更多的貨物，這對于民用運輸機來說，是一個增加貨物搭載能力的重要手段，從而降低單次運輸成本。

當前，世界上主要強國都有裝備民用運輸機，但是能獨立研制和生產的只有美國、俄羅斯、歐盟等少數幾個國家和地區，因此，西飛推出運20F100型，也算是中國在大型民用運輸機領域的一次嘗試。

作為一款大型民用運輸機，運20F100裝備有更先進的飛行控制系統，最大航程超過8000千米，最大載重量也達到65噸，更大的機體空間，可以滿足大尺寸、大噸位、長距離運輸需求，也可以運輸超大超重型散件貨物和民用集裝箱。

從模型可以知道，運20F100已經不再裝備俄羅斯進口的D-30KP2發動機，而是裝備的中國自行研制的渦扇20大涵道發動機，這表明，運20F100幾乎是一款純國產運輸機，即使未來用于出口，也不會有任何技術限制。

渦扇-20是中國在渦扇10基礎上，研制的一款推力范圍在13000至16000千克力的大涵道比渦扇發動機，除了運20和運20F100飛機外，渦扇20還是中國大型客機和新型雙發中型運輸機、飛翼布局遠程隱身轟炸機和第二代遠程反潛巡邏機的主要動力。

可以基本確定，西飛推出的運20F100民用運輸機，并不會僅僅停留在模型和設計階段，未來，該機肯定會制造出來，原因很簡單，伴隨著中國民用運輸機行業的發展，尤其是物流的快速發展，中國民用運輸機市場的需求是現實擺在那里的，這也對運20F100這種大型民用運輸機，有了巨大的現實需求。

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